PACCS尼龍管 性能優(yōu)于鋁管及橡膠組件

據(jù)外媒報(bào)道，隨著汽車(chē)行業(yè)新材料的不斷涌現(xiàn)，各類(lèi)尼龍也層出不窮，其中不乏高性能的尼龍材料，如：無(wú)定形尼龍（amorphous nylon）和長(zhǎng)鏈尼龍（long-chain nylons），后者中最為突出的當(dāng)屬610、612和510三款產(chǎn)品。伊頓（Eaton）最近發(fā)布了一款新的長(zhǎng)鏈混合尼龍（blended long-chain nylon），該產(chǎn)品被首次應(yīng)用到車(chē)載空調(diào)的管線(xiàn)輸送設(shè)備中。

據(jù)稱(chēng)，新款聚合物空調(diào)輸送系統(tǒng)（Polymer Air-Conditioning Conveyance System,PACCS）管線(xiàn)質(zhì)地輕盈、經(jīng)濟(jì)劃算，該產(chǎn)品可替代傳統(tǒng)的管線(xiàn)材料——鋁管及橡膠組件。在采用長(zhǎng)鏈混合尼龍制作PACCS后，與傳統(tǒng)管線(xiàn)相較，新管線(xiàn)實(shí)現(xiàn)減重20-50%，且其彎曲度及彈性也有所提高，還提升了封裝效率。在發(fā)生車(chē)輛碰撞時(shí)，該產(chǎn)品的安全性也有所提升，可經(jīng)受較高的系統(tǒng)壓力，對(duì)所有油類(lèi)及冷卻劑的化學(xué)抗性（chemical resistance）有所提升。

此外，該材料還有其他優(yōu)點(diǎn)，如：用PACCS管線(xiàn)在替代形成軟管（formed hose）及散裝輸送軟管（bulk hose）后，組件數(shù)量了減少40%，成本也隨之降低了10-15%。由于伊頓公司的“Snap-to-Connect”系統(tǒng)，工人們?cè)诎惭b時(shí)省去了將傳統(tǒng)管線(xiàn)擰入系統(tǒng)這一工序，安裝成本也隨之下降。

據(jù)稱(chēng)，該類(lèi)管線(xiàn)的氣密性是傳統(tǒng)管線(xiàn)的10倍多，進(jìn)而減少了所需制冷劑的用量。通常，車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)需要24盎司的制冷劑。然而，在使用PACCS管線(xiàn)后，只需要21.36盎司的制冷劑。

此外，PACCS管線(xiàn)的導(dǎo)熱性較差，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量傳導(dǎo)至管線(xiàn)時(shí)，所需的制冷幅度也隨之減少。九成PACCS管線(xiàn)的熱塑性材料（thermoplastic materials）都是可回收的，即使在“產(chǎn)品壽命終期”，其外觀(guān)及性能依然保持較好，還可將二氧化碳的排放量減少一半。

由于PACCS管線(xiàn)的性能出色，目前在乘用車(chē)、輕型商用車(chē)、中型和重型卡車(chē)、巴士、收割機(jī)及農(nóng)用拖拉機(jī)等各類(lèi)車(chē)輛中均有應(yīng)用。

目前，已在車(chē)輛上對(duì)PACCS管線(xiàn)進(jìn)行過(guò)試制試驗(yàn)（trial test），采用該類(lèi)管線(xiàn)替代所有的車(chē)載空調(diào)管線(xiàn)，并進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，試驗(yàn)里程高達(dá)數(shù)千英里，最終證明該材料比傳統(tǒng)的管線(xiàn)（鋁管及橡膠組件）的性能要強(qiáng)得多。

    -----源于蓋世汽車(chē)